Suzuki GSXR 600 motorsykkel bremsepumpe

Suzuki GSXR 600 motorsykkelbremsepumpe, produsert i Kina, er Max Tradings originale fabrikkstandard bremsepumpe for høyytelses sportssykler. Den har en Nissin direkte-push design og en 22 mm boring, flertrinns justerbar kontroll, en CNC aluminiumslegering sylinderblokk og en antialdringsstruktur. Den matcher bremsetrykket nøyaktig og integreres intelligent med ABS-systemet. Den er kompatibel med 1997–2016 GSXR 600-modeller og relaterte 750/1000-modeller, og har standardisert installasjon, stabil ytelse og er en pålitelig bremsekomponent for bane-, gatekjøring og ettermarkedsmodifikasjoner. Vi tilbyr profesjonell monteringsveiledning og globale støttetjenester.

Merketilpasning og ytelsesreferanser

1. Nissin eksklusiv direkte push-design

Den originale forhjulsbremsepumpen er skreddersydd av bremsesystemgiganten Nissin, ved hjelp av en høyytelses direkte push-struktur - stempelbevegelsesretningen er helt i samsvar med bremsehåndtaket, og oppnår "input-output" lineær trykkoverføring. Denne designen løser fullstendig det ikke-lineære avviket til hydraulisk transmisjon sammenlignet med tradisjonelle side-push-up-pumper, slik at syklistene kan kontrollere bremsekraften nøyaktig gjennom håndtaket.

2. Gylden sylinderdiameter for forskyvningstilpasning

Etter 2011 var pumpesylinderdiameteren på modellene jevnt 7/8 tommer (22 mm), noe som har blitt verifisert av ingeniørarbeid for perfekt å matche det doble skivebremsesystemet: det unngår ikke bare trykkmangelen på små sylinderdiametre (som 17 mm) under høyhastighetsbremsing, men forhindrer også problemet med tung håndfølelse forårsaket av optimalt trykk på sylinderdiameteren (19 mm), som for eksempel store sylinderdiametre (19 mm). caliper force" med Brembo fire stempel calipere.

Strukturell innovasjon og effektivitetsoptimalisering

1. Flernivå justerbart kontrollsystem

Den øvre pumpen integrerer doble justerbare funksjoner for stangspenn og forspenningsjustering: stangavstanden kan justeres trinnløst innenfor området 95-115 mm, egnet for forskjellige håndformer; Den innebygde forspenningsknappen gir en tre-nivå modus for "gate/sport/bane" - spormodus (R-gir) starter fra nivå 3 forspenning, og utelater tomgangskjøring for å oppnå øyeblikkelig bremserespons; Gatemodus (S-modus) starter fra nivå 2, og balanserer linearitet og sikkerhet.

2. Anti aldring og anti svikt design

Ved å bruke CNC-integrert sylinderhus i aluminiumslegering er overflaten behandlet med et frostet belegg som er motstandsdyktig mot bremseoljekorrosjon, og effektivt motstår risikoen for sylinderveggslitasje og lekkasje forårsaket av langvarig bruk. Den uavhengige oljebeholderinnovasjonen tar i bruk en utdypet strukturell design med en kapasitet på ca. 120 ml og er utstyrt med et observasjonsvindu med høy gjennomsiktighet: den eliminerer den skjulte faren for oljetilbakestrømning i luften under bøyning, letter sanntidsobservasjon av oljeturbiditet, og forutsier aldring av bremsesystemet på en rettidig måte for sikker kjøring, og gir doble garantier.

Sikkerhetskobling og systemtilpasning

1. ABS intelligent trykkkoordinering

Etter 2023 vil høypresisjonstrykksensorer bygges inn i pumpen til kjøretøyet, og danner en lukket sløyfekontroll med ABS-systemet. Når ECU oppdager risikoen for låsing gjennom hjulhastighetssensoren, vil pumpen samarbeide med ABS-pumpen for å oppnå 24 trykkpulsjusteringer per sekund, samtidig som bremsekraften opprettholdes og hjullåsen unngås. Denne koblingsdesignen øker bremseresponshastigheten med 30 % sammenlignet med tradisjonell mekanisk pumping.

2. Cross-seriens universelle funksjoner

Kjernekomponentene til den øvre pumpen er fullstendig utskiftbare med samme generasjonsmodeller av GSXR 750 og GSXR 1000. For eksempel kan den øvre pumpen til 2008-2010 GSXR 600 erstatte GSXR 1000-komponentene direkte. Installasjonsgrensesnittet vedtar industristandarden 22,2 mm rørdiameterdesign, og det er ikke nødvendig å endre koblingsplatestrukturen under ettersalgsutskifting, noe som reduserer vedlikeholdskostnadene betydelig.

Produktparameter:

Forholdsregler for montering av Suzuki GSXR 600 motorsykkelbremsepumpe:

1. Hold arbeidsmiljøet rent og støvtett, klargjør verktøy som skiftenøkler og skrutrekkere, samt tetningspakninger, DOT 4 bremsevæske og annet tilbehør;

2. Kontroller Max Trading bremsepumpedelene før montering, med fokus på stempelet, tetningsringen og støvdekselet. Hvis de er skadet eller slitt, må de skiftes ut;

3. Installer etter behov: Rett inn motflaten til den fremre bremsepumpens hovedsylinderbrakett med det stemplede merket på styret, og stram de øvre brakettboltene først;

4. Stram boltene i henhold til standard dreiemoment, inkludert den fremre pumpens hovedsylinder brakettbolt (opp og ned) 10N · m, bremseslangeskjøtbolt 23N · m, bakre pumpehovedsylinder installasjonsbolt 10N · m, og hovedsylinderstanglåsemutter 18N · m;

5. Etter installasjon, sjekk om bremsespaken/pedalens vandring og bremsekraft er normal, og sjekk om det er lekkasjer i bremseoljerøret.

Vår tjeneste