KTM terrengkjøretøy Bremseskive bak

Konstruert for ekstreme terrengbremsningsforhold

Som en profesjonell motorsykkelbremseskiveleverandør er ikke Max Tradings KTM Off-Road Vehicle Rear Brake Disc designet for ytelse på vei, men snarere rundt kjernekonseptet "høy temperaturmotstand, deformasjonsmotstand og sterk miljøtilpasningsevne."  Den er spesielt designet for å håndtere de ekstreme forholdene som er vanlige ved terrengkjøring, som gjørme, alvorlige støt og høytemperaturpåvirkninger. Denne designfilosofien skiller den tydelig fra bremseskiver for gatesykler som GSXR 600, som prioriterer lineær bremseytelse på jevne veier.

Ytelsesfordelene til denne bakre bremseskiven gjenspeiles hovedsakelig i tre sentrale tekniske dimensjoner:

Strukturell innovasjon

Strukturelt er produktet optimalisert for å håndtere hyppige støtbelastninger og uregelmessige krefter i terrengmiljøer, noe som effektivt forbedrer total stivhet og deformasjonsmotstand. Selv under kontinuerlig kraftig bremsing og i komplekst terreng opprettholder den stabil bremseskiveplanhet, og forhindrer vibrasjoner og ujevn slitasje forårsaket av termisk stress eller ytre påvirkninger.

Materialoppgradering

Når det gjelder materialvalg, bruker denne serien av bakre bremseskiver en spesiell stållegeringsformel som er mer egnet for høye temperaturer og høybelastningsforhold, og balanserer varmebestandighet og seighet. Under langvarig terrengkjøring eller høyfrekvente bremseforhold, undertrykker den termisk degradering og termisk tretthet effektivt, og sikrer konsekvent stabil bremsekraftutgang.

Funksjonell tilpasning

Når det gjelder funksjonell tilpasning, tar KTM terrengbremseskive for terrengkjøretøy hensyn til komplekse miljøer som gjørme og vann, noe som forbedrer drenering og faktisk bremsepålitelighet. Selv i gjørmete, våte eller høye temperaturer opprettholder den tydelig og kontrollerbar bremsetilbakemelding, og oppfyller de doble kravene til sikkerhet og håndtering for terrengryttere.

Mainstream "Wave" paneldesign

Kjernefordel:Sammenlignet med tradisjonelle sirkulære flate skiver, kan den bølgete kantdesignen redusere redundansen på bremseklossens kontaktområde med mer enn 40 %, noe som sikrer bremsekraft samtidig som sannsynligheten for oppsamling av gjørme reduseres, spesielt egnet for miljøer med flere urenheter som regnskog og gjørme.

Avledet verdi:Bølgekonturen kan lede luftstrømmen til raskt å passere gjennom skiveoverflaten, kombinert med overflatespor for å danne en "selvventilasjonseffekt". Varmespredningseffektiviteten er 30 % høyere enn for vanlige skiver, noe som effektivt undertrykker varmespredningsfenomenet etter kontinuerlig bremsing.

Flytende/halvflytende installasjonsstruktur

• Flytende designdetaljer:Ved å ta i bruk en "indre ytre ring" separert struktur, er den ytre ringen bremsefriksjonsringen, og den indre ringen er hjulnavforbindelsessetet, forbundet med elastiske pinner eller spenner, slik at den ytre ringen fritt kan utvide seg radielt når den varmes opp, noe som løser problemene med skivevridning og bremseristing ved høye temperaturer.
• Avansert versjon:High-end-modeller (som XC-W Six Days-serien) er utstyrt med en "Batfly semi-floating-struktur", som deler det ytre bremsesporet i tre uavhengige områder, noe som ytterligere foredler varmeledningsbanen samtidig som det reduserer risikoen for at hjulet låser seg under bremsing.

Produkthøydepunkter

Denne bakre bremseskiven er konstruert spesielt for KTM terrengkjøretøy bakre bremseskive, og integrerer hulloptimaliseringsteknologi og dimensjonsstandardiseringsdesign for å finne en perfekt balanse mellom bremseytelse, lettvektsfunksjon og håndteringsfleksibilitet, som er en ideell oppgraderingsdel for både daglig terrengkjøring og racing.

1. Hulloptimalisering: Lett og effektiv varmeavledning

Kjernefordelen med denne bremseskiven ligger i dens omhyggelig utformede hullstruktur, som tjener to formål med vektreduksjon og varmeavledning:

Varmeavledningshull med variabel diameter: Skiven er utstyrt med jevnt fordelte varmeavledningshull med variabel diameter. Denne utformingen reduserer ikke bare den totale vekten av skiven med 15%-20%, men øker også luftsirkulasjonen rundt skivens overflate betydelig. Forbedret luftstrøm kan raskt ta bort varmen som genereres under bremsing, og forhindrer effektivt bremsesvikt forårsaket av høy temperatur og sikrer stabil bremsekraft ved langvarig terrengkjøring.

Racing-grade T-Drive boltefri tilkobling: For høyytelses racingmodeller har denne bremseskiven en spesialisert "T-Drive" boltfri koblingsstruktur. Forskjellig fra tradisjonell boltfeste, overfører den dreiemoment gjennom T-pinner. Denne innovative strukturen reduserer vekten ytterligere med 25 % sammenlignet med konvensjonelle boltfaste skiver, samtidig som den eliminerer risikoen for at boltene løsner under intense terrengvibrasjoner, og sikrer mer pålitelig kraftoverføring og bremserespons.

2. Dimensjonsstandardisering: Balansert bremsing og håndtering

For å tilpasse seg de forskjellige behovene til KTM terrengkjøretøy bakre bremseskive, følger denne bakre bremseskiven strenge dimensjonsstandardiseringsprinsipper:

Samlet 260 mm diameter: Vanlige modeller av bremseskiven bruker jevnt en 260 mm diameter spesifikasjon. Et typisk eksempel er modellen 77709160000, som er fullt kompatibel med kjøretøyer i KTM MX/Enduro-serien produsert fra 2003 til 2025.

Balansert ytelse: Diameteren på 260 mm er nøye kalibrert for å balansere bremsemoment og håndteringsfleksibilitet. Den gir tilstrekkelig bremsekraft til å møte de høye kravene til bremsing ved terrengkjøring, samtidig som den unngår "dragefølelsen" som store skiver har en tendens til å forårsake på humpete veier. Rytterne kan glede seg over mer smidig håndtering og presis bremsekontroll i komplekst terreng.

Produktparameter:

Hva er fordelene med Max Trading sine skivebremseskiver?

1.Vedta en duplikatprosess med "sandblåsing+fosfatering" for å danne en grov og slitesterk overflatetekstur, som kan øke vedheften til bremseklosser og redusere riper på skiveoverflaten av gjørme og sand.

Skivebremseskiven til Max Trading er smidd med høyytelses rustfritt stål, med en hardhet på HRC 38-4

2.Slitestyrken er 50 % mer enn vanlig rustfritt stål, og den tåler høye temperaturer over 600 ℃ uten deformasjon.

3.Bølgekantene er behandlet med R3-R5 avrundede hjørner for å unngå støtskader fra tregrener og steiner på skiveoverflaten under terrengkjøring, og for å forlenge levetiden til bremseklossene.

Vår fabrikk: