I noen tilfeller, ja!
Det er tre hovedtyper av bremsematerialer som er i bruk for tiden: metallbasertbremseskiver、karbon karbon bremseskiver, og karbon keramiske bremseskiver.
Metallbaserte bremseskiver (med kobber/stålfibre som står for 30-60%) stabiliserer friksjonskoeffisienten i området 0,35-0,50 ved å tilsette fyllstoffer som grafitt og silisiumkarbid, men støvutslippene kan nå 3-5% av bremseslaget.
De viktigste egenskapene til karbon karbon bremseskiver
Bremseskiver i karbonkarbon har enestående varmebestandighet og tåler temperaturer over 2000 ℃ i anaerobe miljøer. Imidlertid, under aerobe forhold, skjer oksidasjon når temperaturen overstiger 300 ℃, og oksidasjonen intensiveres over 600 ℃. Derfor er beleggbeskyttelse nødvendig.
De viktigste egenskapene til karbonkeramiske bremseskiver
Karbon keramiske bremseskiver (som f.eksYamaha XMAX300 YZF-R3 modifisert CCB karbon keramisk bremseskive serieprodukter underMaks handel) kan fungere lenge ved 1200-1400 ℃. Selve den keramiske matrisen har god oksidasjonsmotstand, og ingen ekstra beskyttelse er nødvendig under 800 ℃, som om den kommer med en "oksygenbarriere".
Karbonkeramiske bremseskiver kombinerer de fysiske egenskapene til karbonfiber og polykrystallinsk silisiumkarbid. Bruddforlengelsen av C/SiC-materialer varierer fra 0,1 % til 0,3 %, som er en svært høy verdi for keramiske materialer. På samme tid, på grunn av sin lette, gode hardhet, stabilitet under høyt trykk og høye temperaturforhold, termisk støtmotstand og slitestyrke, forlenger den ikke bare levetiden til bremseskiven, men unngår også alle problemer forårsaket av belastning.
Sammenligning av karbon karbon bremseskiver, karbon keramiske bremseskiver og støpejern bremseskiver
Bremseskiver i karbonkarbon har en lavere friksjonskoeffisient ved lave temperaturer og krever en viss driftstemperatur (ca. 600 ℃) for å yte sitt beste, akkurat som oppvarmingsracere. De karbonkeramiske bremseskivene produsert avMaks handelkan gi en stabil og høy friksjonskoeffisient (0,3-0,4) fra romtemperatur, og fluktuasjonen er svært liten inntil høytemperaturområdet, med jevn ytelse, virkelig oppnå "on-demand".
Begge yter likt når det gjelder vektreduksjon, er omtrent 60 % -70 % lettere enn tradisjonelle støpejernsskiver, reduserer ufjæret masse betydelig og har en positiv innvirkning på håndtering og energiforbruk. Men når det gjelder levetid, har karbonkeramiske bremseskiver en betydelig fordel, og når 80 000 til 100 000 kilometer i daglig kjøring, og slites jevnt; Karbon karbon bremseskiver er mer avhengige av bruksmiljøet og kjøleforholdene, og slites raskere under ekstreme arbeidsforhold.
Lik kostnad og verdi
Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifisert CCB karbon keramisk bremseskive produksjonsteknologi er avledet fra CCM-R-teknologien som brukes i superbiler og har blitt fullstendig omutviklet for tohjulede kjøretøy. Den har utmerket varmebestandighet og strukturell stabilitet, og selv under langsiktige arbeidsforhold med høy intensitet er bremseresponsen rask, ytelsen er stabil og bremsekraften er kontrollerbar.
Selv om startkostnaden for karbonkeramiske bremseskiver er høye, kan dette balanseres av den lange levetiden til bremseskivene og mange andre fordeler med denne teknologien. Dette avhenger i stor grad av forbrukeren selv – hvordan du planlegger å bruke bilen din og hva du setter mest pris på.
Tilbake til emnet vårt, hva er levetiden til karbonkeramiske bremseskiver?
Faktisk avhenger graden av slitasje på bremseskivekomponenter i stor grad av bruken. Forutsatt samme bruksfrekvens og driftsforhold, kan karbonkeramiske bremseskiver nesten brukes til skroting av kjøretøy i daglig kjøring og ikke på banen. Ved daglig veikjøring er levetiden til karbonkeramiske bremseskiver svært lang.
Hvordan finne ut om vi trenger å erstatte karbonkeramiske bremseskiver?
Under bruk vil ikke karbonkeramiske bremseskiver bli tynnere på grunn av slitasje som bremseskiver i støpejern, men vekten vil avta når karbonfibre fjernes. Dette betyr at karbon keramiske bremseskiver ikke vil sprekke eller deformeres under bruk av spor som støpejerns bremseskiver, noe som er en annen stor fordel med det. Mange karbonkeramiske bremseskiver har en minimumsvekt merket på "navet", og når vekten på bremseskiven faller under denne verdien, må den skiftes.
Selv om bremseklosser fortsatt må skiftes regelmessig, kan levetiden til bremseskiver faktisk være forbløffende lang, men når det først kommer til banebruk, vil situasjonen være en helt annen.
I hyppige høyintensive bremsescenarier vil karbonfibrene i karbonkeramiske bremseskiver
Hva er fordelene med Yamaha XMAX300 YZF-R3 modifisert CCB karbon keramisk bremseskive sammenlignet med vanlige bremseskiver?
Med egenskapene til keramisk materiale kan Max Tradings karbonkeramiske bremseskiver tåle de høye temperaturene som genereres av dagens raskere, tyngre og mer gripende kjøretøy i ekstreme bremsescenarier.
Forskning fra det internasjonale merket Brembo
Brembo uttalte at karbonkeramiske bremseskiver kan fungere stabilt innenfor et temperaturområde på 1000 til 1400 grader Fahrenheit (omtrent 538 til 760 grader Celsius), og kan til og med tåle temperaturer som overstiger 1800 grader Fahrenheit (omtrent 982 grader Celsius).
Dette er også grunnen til at karbonkeramiske bremser får mye ros på banen for deres sterke motstand mot termisk nedbrytning.
Det faktum at karbonkeramiske bremseskiver ikke er homogene materialer kan også ha ytterligere effekter, da lengden, diameteren og arrangementsretningen til karbonfibre kan påvirke materialets termiske kapasitet.
Å legge til ekstra belegg og lag kan også øke varmekapasiteten, og derfor har Brembo og SGL Carbon introdusert CCB-bremser (med keramiske friksjonslag på begge sider) og CCW-bremser (med en femlags karbonkeramisk struktur).
Disse designene kan redusere størrelsen på komponentene i bremsesystemet, ytterligere oppnå vektreduksjon, men den tilsvarende produksjonsprosessen vil være mer kompleks og kostnadene vil være høyere.
