Motorsykkel stempelsett for KTM50

Max Trading leverer nå høystandard KTM50 motorsykkel stempelsett til det globale markedet. Designet for å møte de ekstreme kraftkravene til racingmodeller som KTM 50SX, bruker stempelsettene våre høystyrke aluminiumslegeringssmiingsteknologi og en optimert stempelringdesign, som gir overlegen tetning og varmebestandighet for totaktsmotoren din.

Ytelse i konkurranseklasse: Hvorfor din KTM50 trenger det?

I to-takts racing med høy turtall tåler motorsykkelstempelsettet til KTM50 enorme trykk- og varmebelastninger. Eldre eller originale stempler av lav kvalitet kan føre til utilstrekkelig sylindertrykk, økt drivstofforbruk og til og med alvorlig motorskade.

Fordeler med maksimalt handelsstempelsett:

Materialteknologi: Laget av høykvalitets aluminiumslegering med høyt silisiuminnhold, noe som resulterer i en svært lav termisk ekspansjonskoeffisient. Dette opprettholder presis stempelklaring selv i kontinuerlige høytemperaturmiljøer på 300 ℃.

Lavfriksjonsbelegg: Stempelskjørtet er spesialbehandlet for å redusere friksjonen med sylinderveggen, slik at KTM50 motorsykkelstempelenheten fungerer jevnere og gir raskere kraftrespons.

Forsterkede stempelringer: Vi har forbedret ringtetningsdesignet, med det første ringgapet nøyaktig kontrollert mellom 0,25-0,45 mm, som effektivt låser kompresjonstrykket og øker dreiemomentet.

Parameterkonfigurasjon

FAQ

Q1: Kan dette stempelsettet brukes til overdimensjonerte sylindre etter en motoroverhaling? 

A: Størrelsen som vises for øyeblikket er standard 39,5 mm. Hvis du trenger et 0,25 mm eller 0,5 mm overdimensjonert stempel, vennligst kontakt oss for å bekrefte lagertilgjengelighet.

Q2: Hvordan kan jeg forlenge levetiden til dette stempelet? 

A: Vi anbefaler på det sterkeste å bruke helsyntetisk totaktsmotorolje og strengt følge 10W50 smørestandarden. Dette vil redusere slitasjen på KTM50 motorsykkelstempelet ved hastigheter over 7000 rpm.

Q3: Er det en spesifikk retning for å installere stempelringene? 

A: Ja. Markeringene på stempelringene skal vende oppover, og ringspaltene skal være forskjøvet for å sikre optimal tetning.