CG125 Motorsykkel støtdemper foran

Fremme den fremre støtdemperytelsen til CG125-motorsykkelen: optimalisere kjøreopplevelsen gjennom teknologisk iterasjon og etablere solide produksjonsstandarder

Max trading, motorsykkelproduksjonen i Kina, ved å bruke pendlingscenarioene til CG125-motorsykler og vår egen produksjonsteknologierfaring, har kontinuerlig oppgradert CG125-motorsykkelens frontstøtdemper, og oppnådd en trippel forbedring i "stabilitet, komfort og holdbarhet". Oppgraderingsplanen har gjennomgått strenge tester og verifisering av ekte kjøretøy for å sikre kompatibilitet med denne modellen.

Optimalisering av kjernestruktur

Fabrikken vår har forlatt den tradisjonelle enkeltdempende designen og tatt i bruk en uavhengig optimalisert dempningsstruktur med dobbel justering. Ved nøyaktig å kontrollere dempehulldiameteren til CG125 motorsykkelens frontstøtdemper og optimalisere ventilfjærstivheten, har vi utvidet dempningsjusteringsområdet, noe som gjør den egnet for ulike veiforhold i byer og landsbyer, samtidig som kjørekomfort og kjørestabilitet balanseres. Samtidig har fabrikken vår oppgradert innerrørsmaterialet til CG125 motorsykkel foran støtdemper til høystyrke sømløst stålrør, som har gjennomgått presisjons kaldvalsing og quenching prosesser for å styrke sin kompresjons- og slitestyrke, unngå deformasjon og slitasjefarer og forlenge levetiden.

Oppgradering av støtdempende medium og tetningssystem

Fabrikken vår bruker jevnt høyviskositet anti-slitasje støtdempende olje, som har gjennomgått høy- og lavtemperaturtesting fra -20 ℃ til 60 ℃, noe som sikrer stabil smøring og front støtdempende effekt for CG125-motorsykler under forskjellige temperaturer, og eliminerer temperaturindusert lekkasje. Vi har oppgradert den oljebestandige og høytemperatur-nitrilgummi-tetningshylsen og parret den med en flerlags støvtett struktur for å redusere intern slitasje og redusere oljelekkasjeraten.

Produkt ekstern pletteringsprosess: Bruker presisjonshåndverk for beskyttelse, balansering av kvalitet og utseende

CG125-motorsykkelstøtdemperen foran, når den utsettes for utendørsmiljøet i lang tid, er utsatt for erosjon fra regnvann, støv og sedimenter, noe som kan føre til overflaterust og korrosjonsproblemer. Dermed er det nødvendig å styrke beskyttelsen gjennom presisjonspletteringsteknologi.

Tre store prosesser innen platingsteknologi

Den første forbehandlingsprosessen er grunnlaget for pletteringskvalitet. Fabrikken vår rengjør grundig komponenter som frontstøtdemperens ytre sylinder og stempelstang på CG125-motorsykler, og fullfører avfetting, rustfjerning og fosfatbehandling i rekkefølge, og danner et jevnt fosfatbelegg for å forbedre vedheften til belegget og forhindre løsgjøring.

Trinn 2: Kjernebelegg: CG125-motorsykkelens fremre støtdemper bruker et "kationisk elektroavsetningsprimer + galvanisering/spraying"-skjema. Den kationiske elektroavsetningen har en saltspraymotstand på over 500 timer, stempelstangen er belagt med hard krom (over HV800), og den ytre sylinderen er sprayet med plast for å passe til kjøretøymodellen. Avanserte modeller kan leveres med et DLC-belegg.

Etterbehandling: Pletteringslaget gjennomgår herding, avkjøling og polering for å sikre jevn og jevn vedheft. Testing: Det tas prøver for tykkelse (8-12μm), vedheft (i samsvar med GB/T 13913-2008 standard) og korrosjonsbestandighet. Kun kvalifiserte prøver har tillatelse til å gå videre til neste trinn.

Modeller som er kompatible med CG125 motorsykkel foran støtdemper

Dekker modellene i CG125-serien fra vanlige merker som Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin og Haojue,

Spesifikt kan den matches med tilsvarende kjøretøymodeller i henhold til CG125-motorsykkelens frontstøtdemperinstallasjonsdimensjoner og grensesnittspesifikasjoner.

Produktparameter

Streng testing av Max Trading sikrer at produktene er perfekte før de forlater fabrikken

1. Fabrikken vår har introdusert automatisk testutstyr for dynamisk balanse for å teste hver batch med ferdige støtdempere, for å sikre at ingen unormale vibrasjoner og forsterke kjøreturens jevnhet. Ukvalifiserte produkter er strengt forbudt å forlate fabrikken.

2. Vår fabrikk kontrollerer strengt CG125 foran støtdemper kvalitet. Utstyrt med et komplett produksjonssystem, oppgradert teknologi og streng kvalitetskontroll, balanserer hvert produkt ytelse, kvalitet og tilpasningsevne – noe som garanterer pålitelig håndtering og gjenspeiler vår profesjonalitet.

Nøkkeltrinn i installasjonsprosessen av CG125 foran støtdemper

1. CG125 støtdemper foran er delt inn i venstre og høyre deler. Under installasjonen er det nødvendig å samsvare med venstre og høyre koblingsseter til rammen og strengt tatt unngå å installere dem omvendt (noen modeller har venstre og høyre merker, som må refereres til). Garanterer at de øvre og nedre monteringshullene til støtdemperen stemmer overens med monteringshullene på rammen og styreknoken.

2.Bruk en momentnøkkel og bruk dreiemomentet spesifisert i kjøretøyets håndbok (vanligvis 25-35N·m). Følg alltid strammesekvensen "plassering først, så stram" for å sikre jevn spenningsfordeling.

3. Rengjør støtdemperens oljetetningsleppe; et lett oljestrøk unngår lekkasjer. Sørg for at gummikomponentene er riktig plassert og uskadet. For støtdempere med avsmalnende gummiputer er en bakplate avgjørende for å opprettholde stabilt trykk.

4.For den oljefylte støtdemperen er det nødvendig å fylle den med CG125 dedikert støtdemperolje (vanligvis 10W eller 15W). Påfyllingsmengden må strengt følge manualen, og oljevolumet på begge sider må være konsistent. Etter påfylling, trykk på stempelstangen for å tømme luft, garantere jevn bevegelse, stram deretter det øvre dekselet for å forhindre oljelekkasje.