Faktisk er reservepostkassen for motorsykler ikke direkte montert på motorsykkelkroppen, men snarere en uavhengig oljelagringsenhet.
For de aller fleste motorsykkeleiere uten motorsykkelreiseerfaring, er kjerneproblemet som lettest overses og påvirker sikkerheten og opplevelsen av langdistanse motorsykkelreiser utvilsomt kontrollen av kjøretøyets drivstofforbruk. Spesielt for syklister som velger vanlige pendlerkjøretøyer som små pedaler, store pedaler og sykler med buet bjelke for motorsykkelreiser, er det mer sannsynlig at de støter på slike vanskelige problemer.
Denne typen kjøretøy har et lavt drivstofforbruk til daglig pendling, noe som gir syklistene en illusjon av tilstrekkelig rekkevidde. Langdistanse fjellveier, oppvindsseksjoner, kontinuerlig kjøring med konstant hastighet og lastekapasiteten til passasjerer og last vil imidlertid øke det faktiske drivstofforbruket betydelig, langt over kjøretøyets drivstofforbruk til pendling. Og hvordan skal vi reagere hvis det er drivstoffmangel under reisen?
For det første må vi forstå det faktiske volumet til det originale kjøretøyets drivstofftank, typen ekstra drivstofftank og valg av reservedrivstofftank.
Det er betydelige forskjeller i drivstofftankkapasitet mellom ulike typer motorsykler. Ta følgende vanlige modeller som eksempler
Konstruksjon av Yamaha Qiaoge i, 5.1L
Honda WING NSS350, 11,7L
Liteng 190 (buet bjelke), 10,0L
Chunfeng 800MT, 19,0L
BMW R1300 GS, 19,0L
Hvis du vil reise med motorsykkel, må du velge mellom ekstra drivstofftank og reservedrivstofftank. Først, la oss snakke om den billigere reservedrivstofftanken; Typiske reserveoljepotter er laget av rustfritt stål og plast, for eksempel Max Tradings 5 L låsbare lekkasjesikre gassbeholder for motorsykkelcamping。 Denne oljepotten er lett og korrosjonsbestandig, noe som gjør den til en oljeoppbevaringsassistent for lange reiser. Den har ikke bare stabil tetningsytelse og er ikke utsatt for lekkasje, men har også sterk trykkmotstand, egnet for bruk under forskjellige veiforhold.
Egenskapene til den ekstra drivstofftanken er helt forskjellige fra reservedrivstofftanken. Reservedrivstofftanken er lett tilgjengelig, mens tilleggsdrivstofftanken ofte er modifisert og installert på rammen, med en statisk ledende design og kan kobles til den originale kjøretøyoljekretsen. Etter installasjonen har den blitt en del av kjøretøyet.
Plutselig tom for drivstoff på avsidesliggende veier, svingete fjellveier eller ubemannede bygdeveier avbryter ikke bare sykkelturen fullstendig og gir store reisevansker, men skjuler også mange sikkerhetsfarer;
Strandede veier i villmarken med sparsom trafikk gjør det ikke bare vanskelig å søke hjelp i tide, men øker også risikoen for ulykker om natten og under ugunstige værforhold betydelig.
Samtidig kan plutselig drivstoffmangel direkte forstyrre det totale reisebudsjettet. Midlertidige oppfordringer til redning, tauing eller ekstra transportutgifter for å reise til nærliggende bensinstasjoner kan gjøre de opprinnelig planlagte reiseutgiftene vanskelige, noe som i stor grad reduserer opplevelsen av langdistanse motorsykkelreiser.
I tillegg, for kjøretøy med liten drivstofftankkapasitet og begrenset rekkevidde, som små pedaler og biler med buet bjelke, kan en reservedrivstofftank effektivt utvide rekkevidden. Når du vender mot lange fjellveier, ubemannede riksveier og andre veistrekninger med høyt rekkeviddetrykk, er det ingen grunn til konstant å bekymre deg for gjenværende drivstoffnivå eller ofte søke etter bensinstasjoner. Samtidig har de kompatible og bærbare reserveoljeboksene produsert av Max Trading blitt profesjonelt tilpasset for tetning og sikkerhet, jordskjelvmotstand, lekkasjeforebygging, høytemperaturmotstand, og er egnet for motorsykkelkjøring på humpete veiforhold uten oljelekkasje eller sikkerhetsfarer. De er lette og enkle å bære, opptar ikke lagringsplass og oppfyller fullt ut behovene til ulike typer scootere og gatesykler for motorsykkelreiser.
For nybegynnere motorsykkelførere kan en liten reservedrivstofftank ikke bare unngå risikoen for ukjente veiforhold, men også stabilisere reisebudsjetter og forbedre reisefeiltoleransen. Det er det mest kostnadseffektive og essensielle sikkerhetsutstyret for langdistanse motorsykkelreiser.
